保利長(zhǎng)大深中通道項(xiàng)目再傳捷報(bào)
7月19日，保利國(guó)際下屬保利長(zhǎng)大工程有限公司承建的世界最高海中大橋——深中通道伶仃洋大橋西主塔成功封頂，標(biāo)志著深中通道項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程——伶仃洋大橋塔柱施工全部完成，項(xiàng)目進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，獲得新華社、中央廣播電視總臺(tái)等主流媒體的廣泛關(guān)注。
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”為一體的超級(jí)跨海集群工程，其中S05標(biāo)伶仃洋大橋和S08標(biāo)沉管隧道工程由保利長(zhǎng)大承建。伶仃洋大橋?yàn)轫?xiàng)目關(guān)鍵控制性工程，采用三跨全漂浮體系懸索橋結(jié)構(gòu)，主跨1666米，主塔總高度達(dá)270米，相當(dāng)于90層樓高，建設(shè)難度大。此次建成的伶仃洋大橋西主塔，基礎(chǔ)是由56根直徑3米的鉆孔灌注樁組成，單樁最長(zhǎng)達(dá)到136米，入巖深度及樁長(zhǎng)均創(chuàng)下了珠江口特大型橋梁施工紀(jì)錄，堪稱(chēng)為“華南第一樁”，豎起了粵港澳大灣區(qū)橋梁建設(shè)的新豐碑。
伶仃洋大橋西主塔所處的地質(zhì)條件極為復(fù)雜，整體樁基位于F4斷裂破碎帶上，需穿過(guò)80米厚角礫巖層。為攻克施工難題，由項(xiàng)目部黨員牽頭的“泥漿監(jiān)控先鋒隊(duì)”向斷裂地質(zhì)帶發(fā)起挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部采用10臺(tái)大功率的回旋鉆機(jī)同步施工，全面優(yōu)質(zhì)泥漿調(diào)配、24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，于2019年10月9日，將56根深樁基礎(chǔ)如定海神針般穩(wěn)穩(wěn)扎入伶仃洋深處。
在塔柱施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還銳意創(chuàng)新，大面積采用鋼筋部品化施工工藝，推動(dòng)產(chǎn)能比傳統(tǒng)人工綁扎提升了3至5倍，耗時(shí)450天完成塔柱施工，再次用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)書(shū)寫(xiě)了長(zhǎng)大“鐵軍”速度。
“針對(duì)主塔施工，我們成立了主塔黨員先鋒隊(duì)，將所有黨員擰成一股繩，集中力量，攻克項(xiàng)目建設(shè)重大技術(shù)難題。今年以來(lái)，我們把黨史學(xué)習(xí)教育搬到一線，‘海上黨課’熱火朝天展開(kāi)，讀黨史、唱紅歌、觀電影……通過(guò)形式多樣的活動(dòng)，讓黨員從黨史中汲取力量，賡續(xù)‘鐵軍’紅色傳統(tǒng)，不斷刷新建設(shè)速度”，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人吳聰強(qiáng)調(diào)。
現(xiàn)階段深中通道伶仃洋大橋建設(shè)如火如荼，計(jì)劃年內(nèi)完成西錨碇錨體建設(shè)，并將全力推進(jìn)伶仃洋大橋上部結(jié)構(gòu)施工，為2024年深中通道建成通車(chē)奠定良好基礎(chǔ)。